第833章有恃无恐
“各位来自来自伊波斯的朋友，你们现在看到的，就是由不列颠罗罗公司与米国艾利逊公司联合研制的4191252发动机，这台发动机长5061毫米，直径1105毫米，质量1836千克，目前技术状态下，军用无加力推力68吨，加力推力105吨，推重比57，涵道比074，而我必须要特别说明的是，这台发动机原本就是为竞标米国海军的14换发计划而研制的，因此，其尺寸及安装附件可以完美契合该型战机，只需要做非常简单的改装即可。
谭振华的介绍引起了几位穿着笔挺军服的大胡子“嗡嗡”的议论之声，片刻后，其中的一位开口用带着浓重口音的英语问道：“埃里克先生，从数据上看，这台发动机的性能比我们现在14上装备的30发动机还要好一些，但是，你刚才也说了，它是由不列颠罗罗公司与米国艾利逊公司联合研制的，那你怎么供应给我们？难道你能从这两家公司弄到货吗？这两个国家对我们可都是禁运的。”
“基亚努什贾拉里上校，你这个问题很好。”谭振华扯了扯嘴角道：“不列颠和米国都对你们伊波斯实行了禁运，所以你们买不到他们生产的武器，甚至连配件的供应都成问题但是，华夏并没有啊？我们可以卖的。”
“嗡嗡”的议论声顿时大了起来，贾拉里示意了安静之后，再次开口询问道：“埃里克先生，我是不是可以这样理解你刚才的话你们华夏可以通过某种渠道搞到这种发动机，然后卖给我们？”
“不，尊敬的上校先生，不是这样的，我的意思是，这款发动机可以由华夏生产了卖给你们，与不列颠或者米国，没有任何关系。”
“嗡嗡”声再次不受控制地响起，而这回，基亚努什贾拉里甚至连制止都没顾上，而是急急追问道：“什么意思，埃里克，你能说得更详细一些吗？”
“当然，上校先生，事实上这就是我邀请各位不远千里来到西京的目的，之前的那几架无人机，只是用来建立我们彼此之间的信任罢了。”谭振华笑眯眯地说道：“其实要解释清楚这件事非常的简单，上校先生，请看这份文件。”
他一边说，一边将手中的一份文件递了过去。
贾拉里接过了文件，非常仔细地看完了，又交给了随行的几人都一一看过，这才吁了口气问道：“这么说来，埃里克，你已经获得了这款发动机的技术授权和生产许可？”
“是的上校先生，所以，这款发动机将在这里，他伸开了双臂转了一圈道：“在我们华夏的西京发动机厂生产，而不管是罗罗还是艾利逊，都无权过问我们究竟将它卖给了谁。”
已经有心急的军官上前了一步，想要再追问些什么，但被贾拉里摆手制止住了，他沉思了片刻后才再次开口道：“埃里克，请恕我直言，华夏生产的航空发动机我们用过，毕竟我们也曾经买过你们的“歼七”战机，说实话，其性能非常一般，那你怎么保证，你们这次生产出来的发动机的质量和适用性呢？据我所知，涡喷和涡扇发动机之间的差异还是很大的，而我并未听说华夏生产出过合格的涡扇发动机。”
谭振华耸了耸肩膀道：“抱歉，上校先生，恐怕你得失望了，我并没有什么保证的办法，不过我觉得，我们这里，恐怕是解决你们14战机发动机问题最有希望的方案了，我们都知道30发动机使用状况的对不对？而且你们也没有别的可靠的来源了，对吗？”
陪同而来的詹诺竹有些惊讶地望向了谭振华，觉得他今天的态度非常奇怪，完全不是他平时那种彬彬有礼的谦逊作风，话语中隐隐含着一股子傲娇之气，用什么词来形容好呢有恃无恐？
嗯，没错，谭振华就是有恃无恐。
产自米国格鲁曼公司的14战斗机，无疑是伊波斯目前装备着的，最先进、最有威慑力的武器，没有之一。
这笔继承于前政权的珍贵遗产，是伊波斯在两伊战争开打以来，以一国之力抵抗着得到了全阿拉伯世界支援且与米国和苏俄这两大超级大国都暗通款曲的伊克拉进攻的王牌战力。
14战机/9雷达54空空导弹这一组合更成为了无数伊克拉飞行员的噩梦。
但是，14这款拥有着科幻般的变后掠翼外形、强大作战能力、在华夏都吸粉无数甚至拥有专业粉丝团队“猫党”的战机也有弱点。
它毕竟研制于60年代末、70年代初，而那个时候，即便是科技实力强横如米国，也未能给它配上一款优秀的发动机。
30发动机就是14战机的阿克琉斯之踵。
由普惠公司在60年代研制的这款发动机，重量19吨，直径1293毫米，最大加力推力95吨，推重比只有5，而涵道比却有09。
涵道比，也称旁通比，是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。内涵道的空气进入燃烧室与燃料混合，燃烧做功，外涵道的空气不进入燃烧室，而是以相对较慢的速度通过风扇后与内涵道流出的燃气相混合后排出。这两种气体混合后降低了喷嘴平均流速与温度，较低的流速带来了较高的推进效率和较低的噪声，较低的温度也能带来较高的热力学效率，这两种因素共同作用，使涡扇发动机效率比之它的前代涡喷发动机有了质的提高。
这也是涡扇发发动机比涡喷发动机省油很多的原因。
简单来说，同样核心机的情况下，越大的涵道比就能获得越大的推力，还更省油，这就是现代客机所采用的发动机涵道比越来越大的原因，现代客机装备的发动机普遍采用的涵道比都超过了5，而更先进的型号甚至都接近10。
但是，更大的涵道比也就意味着，发动机需要更大的外涵道风扇，也就使得其横截面越大，飞行时的阻力也就会越大，飞机做机动的能力也就越差这种状况对高空或者超音速飞行的影响更大，因此对一部分追求高空超音速性能的战斗机而言，涵道比其实是越小越好的。
30发动机高达09的涵道比，决定了这款发动机在高空高速的状态下，表现一定不好。
但这还不是最致命的。
伊波斯继承自前政权的这笔高达80架的14战机遗产，只是其最原始的型号14，上面搭载的发动机，当然也是最原始的30412，而这个型号，可以说是普惠公司为了赶上14的进度而匆忙交付的坑货！
看过阿汤哥主演的成名作壮志凌云这部电影的童鞋应该还记得，阿汤哥的第一位同机战友是怎么挂的14两台发动机中的一台发生了压气机喘振失速，导致战机推力不对称引发了水平螺旋，战机丧失了改出的能力并因此而坠毁。
电影里这段镜头非常真实地再现了14战斗机的这个致命的问题，事实上，由于30发动机易喘振失速的毛病，在14服役初期，飞行员驾驶该机做空战狗斗训练时都非常胆战心惊，唯恐因剧烈机动引发发动机失速，飞行员也被告诫不得剧烈转弯，否则会因一侧进气不畅而引发喘振。
这还不算，这款30发动机在服役之初的可靠性和效费比简直低得令人发指，150小时的首翻，1000小时的全寿命，再加上贵出天际的价格……
谭振华可是知道，伊波斯买14，那还是1976年的事儿，由也是飞行员出身的，极度亲米的巴列维国王陛下亲自试驾钦定，到现在已经过去了整整7年，随便算算就知道，这些“波斯猫”都已经到了需要更换发动机的时候，就算当年伊波斯也买了几台备用的发动机，可面对激烈战争对飞机特别是发动机飞行小时数的消耗，这些备用货的库存也恐怕快见底了吧？
说不定波斯人都在用拆掉一部分飞机的办法来保证剩余飞机的零部件供应，好维持住一个小规模机队能正常起飞了！
有了这些信息打底，小谭谭当然可以有恃无恐，磨刀霍霍！
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“基亚努什贾拉里上校，你这个问题很好。”谭振华扯了扯嘴角道：“不列颠和米国都对你们伊波斯实行了禁运，所以你们买不到他们生产的武器，甚至连配件的供应都成问题但是，华夏并没有啊？我们可以卖的。”
“嗡嗡”的议论声顿时大了起来，贾拉里示意了安静之后，再次开口询问道：“埃里克先生，我是不是可以这样理解你刚才的话你们华夏可以通过某种渠道搞到这种发动机，然后卖给我们？”
“不，尊敬的上校先生，不是这样的，我的意思是，这款发动机可以由华夏生产了卖给你们，与不列颠或者米国，没有任何关系。”
“嗡嗡”声再次不受控制地响起，而这回，基亚努什贾拉里甚至连制止都没顾上，而是急急追问道：“什么意思，埃里克，你能说得更详细一些吗？”
“当然，上校先生，事实上这就是我邀请各位不远千里来到西京的目的，之前的那几架无人机，只是用来建立我们彼此之间的信任罢了。”谭振华笑眯眯地说道：“其实要解释清楚这件事非常的简单，上校先生，请看这份文件。”
他一边说，一边将手中的一份文件递了过去。
贾拉里接过了文件，非常仔细地看完了，又交给了随行的几人都一一看过，这才吁了口气问道：“这么说来，埃里克，你已经获得了这款发动机的技术授权和生产许可？”
“是的上校先生，所以，这款发动机将在这里，他伸开了双臂转了一圈道：“在我们华夏的西京发动机厂生产，而不管是罗罗还是艾利逊，都无权过问我们究竟将它卖给了谁。”
已经有心急的军官上前了一步，想要再追问些什么，但被贾拉里摆手制止住了，他沉思了片刻后才再次开口道：“埃里克，请恕我直言，华夏生产的航空发动机我们用过，毕竟我们也曾经买过你们的“歼七”战机，说实话，其性能非常一般，那你怎么保证，你们这次生产出来的发动机的质量和适用性呢？据我所知，涡喷和涡扇发动机之间的差异还是很大的，而我并未听说华夏生产出过合格的涡扇发动机。”
谭振华耸了耸肩膀道：“抱歉，上校先生，恐怕你得失望了，我并没有什么保证的办法，不过我觉得，我们这里，恐怕是解决你们14战机发动机问题最有希望的方案了，我们都知道30发动机使用状况的对不对？而且你们也没有别的可靠的来源了，对吗？”
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嗯，没错，谭振华就是有恃无恐。
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30发动机就是14战机的阿克琉斯之踵。
由普惠公司在60年代研制的这款发动机，重量19吨，直径1293毫米，最大加力推力95吨，推重比只有5，而涵道比却有09。
涵道比，也称旁通比，是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。内涵道的空气进入燃烧室与燃料混合，燃烧做功，外涵道的空气不进入燃烧室，而是以相对较慢的速度通过风扇后与内涵道流出的燃气相混合后排出。这两种气体混合后降低了喷嘴平均流速与温度，较低的流速带来了较高的推进效率和较低的噪声，较低的温度也能带来较高的热力学效率，这两种因素共同作用，使涡扇发动机效率比之它的前代涡喷发动机有了质的提高。
这也是涡扇发发动机比涡喷发动机省油很多的原因。
简单来说，同样核心机的情况下，越大的涵道比就能获得越大的推力，还更省油，这就是现代客机所采用的发动机涵道比越来越大的原因，现代客机装备的发动机普遍采用的涵道比都超过了5，而更先进的型号甚至都接近10。
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