第903章 再突破
大卫·韦伯想了想道，“这个倒是不难！”
美国已经去工业化多年，虽然表面看起来仍然富裕，但是根子已经烂了。
贫富差距越拉越大，失业率非常严重。
美国人从来不会反思，他们历来就是把责任往外推，推给外国。
当年对付日本人的时候，他们就是这么做的。
而且确实起作用了。
关键时刻，成功续上了一口气。
最终赢得了冷战，此后独霸几十年。
何况已经制裁一家了，也不在乎多制裁几家！
“你想把哪些公司包括进去？”大卫·韦伯问。
“当然是越大越好，越多越好！”杨东升笑了笑。
杨东升准备扩大进去的公司第一类是以航空航天集团、电子科技集团为代表的国有企业。
这些公司的名头够大，涉及的产业也非常敏感，足以挑动XX的神经。
第二类是以任老板的公司为代表的民营企业。
这类企业是杨东升最不放心的，也是最有可能背刺他们的。
第三类是以风洞基地、高空试车台为代表的科研机构。
第四类是以XX工业大学、XX航空航天大学为代表的高校。
这些企事业单位代表了整个XX的未来，把他们都囊括进去，杨东升不信XX还能忍。
付了定金，运作还需要时间，对东升集团的制裁先一步生效了。
最先受影响的就是东升重工的民用航空发动机。
这是东升重工在他们之前的军用小涵道比发动机核心机基础上，衍生出来的大涵道比民用航空发动机。
主要供单通道干线客机——也就是C919、波音-737、空客A320这一级的飞机使用。
这是目前使用数量最大的民航大客机，销量占90%以上。
目前这款发动机正在欧美进行适航取证工作——不但民用航空器要要适航取证，航空器发动机也要取证。
美国明确表示，出于“国家安全”考虑，将东升重工的发动机，排除在民航客机的使用范围之外。
美国人这么做，欧洲人肯定会跟进。
公知们得到消息后，兴奋的欢欣鼓舞，恨不得奔走相告！
杨东升一直都挺好奇的，这群傻缺到底兴奋个什么劲？
美国不用他们的航空发动机，他们的航空发动机的就死定了吗？
谁制裁谁还不一定呢！
波音、空客两大飞机制造厂可以选择不用这款发动机。
但是中国自主研发的大飞机，肯定会搭配这款发动机，至少也会部分搭载。
这款发动机的推力、燃油效率、排放，都远超现在的CFM-56发动机。
使用了这款发动机的飞机，运营成本肯定会远低于装备CFM-56发动机的客机。
据统计，自有商业运输航空公司以来，全球航空公司的平均利润率大约只有1%。
网上关于航空公司如何少放一个橄榄，为公司省下来几十万美元的鸡汤一大堆。
只要有对比，航空公司自己就会选东升重工的航空发动机，否则被淘汰的就是他们。
波音、空客飞机如果不装备东升重工的航空发动机，也会被淘汰。
到时候不用杨东升出力，他们自己就会推动。
倒是随着新一轮制裁，杨东升发现他停滞已久的能力又开始提升了。
自上次他突破6000公里，就再也没有取得大的突破。
这一次，杨东升往前再进了一步，达到了6300公里，也终于突破了镍铁层。
面前出现了一大批更重的金属，有铌、铜、银、铀、钍、金……
书上说，地球诞生的头几亿年里，温度非常高，大量的重元素沉积进入地底深处。
这其中又包括了大量放射性物质，进一步加热了地核。
于是重物质进一步沉向地心，形成地核和地幔，较轻的物质则分布在表面，形成地壳。
杨东升甚至猜测地核深处就是一个超大号的核反应堆。
现在他确实在地核深处见到了大量的放射性物质，像铀235、铀238、钍232……
可以看到这些半衰期达到几亿年，甚至几十亿年的放射性物质正在缓慢减少。
目前它们能提供的热量已经非常小了。
杨东升猜测几十亿年前，地球核心的铀235浓度会非常高，甚至可能超过现代核电站3%的水平。
脚底下有这样一个巨大的核反应堆，时时刻刻都在提供巨大的热量。
早期地球肯定地质变化剧烈，火山爆发频繁，喷出的岩浆甚至带有致命的辐射。
根本不适合生物生存。
经过几十亿年的发展，现在的地核中，铀235的浓度已经只有百分之零点几。
此时正是地球最平稳的时期，也是太阳正平稳的时候。
在这双重巧合下，地球上才诞生了各种各样的生物，才诞生了人类。
除了这些放射性物质，地底深处还有大量的金、铂、锇、铱等稀贵金属。
其价值是杨东升在地壳中发现的稀贵金属总量的几千倍。
杨东升尝试将各种物质放到地核中去压。
先弄出了铜和铌，它们或者延展性更好，或者超导临界温度更高。
交给东升重工的一号材料小组去研究。
可是杨东升一直想得到的室温超导材料，却一直没弄出来。
占氢原子总量99%以上的氕只有一个含正电的质子，和一个含负电的电子，是最小的原子。
一个氢分子中又有两个氢原子，理论上形成Cooper对的温度，即超导临界温度也是最高的。
根据科学家的计算，金属氢的超导临界温度有可能达到17度。
但制造金属氢，所需的压力也非常高，据说要达到450GPa，即450万个大气压。
高到现有的设备难以满足，甚至超过地心370GPa的压力。
所以各国只能使用富氢材料研究超导，比如硫化氢、氢化镧。
中国实验室已经证明，硫化氢在160GPa下，超导临界温度为零下192.16摄氏度。
这个温度已经在氮的沸点——零下196度之上，属于高温超导。
德国马普学会化学研究所更是用十氢化镧，在170GPa的压力下，取得了零下23度超导的优良成绩。
杨东升尝试把这些东西拿去压，结果发现根本压不了。
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美国已经去工业化多年，虽然表面看起来仍然富裕，但是根子已经烂了。
贫富差距越拉越大，失业率非常严重。
美国人从来不会反思，他们历来就是把责任往外推，推给外国。
当年对付日本人的时候，他们就是这么做的。
而且确实起作用了。
关键时刻，成功续上了一口气。
最终赢得了冷战，此后独霸几十年。
何况已经制裁一家了，也不在乎多制裁几家！
“你想把哪些公司包括进去？”大卫·韦伯问。
“当然是越大越好，越多越好！”杨东升笑了笑。
杨东升准备扩大进去的公司第一类是以航空航天集团、电子科技集团为代表的国有企业。
这些公司的名头够大，涉及的产业也非常敏感，足以挑动XX的神经。
第二类是以任老板的公司为代表的民营企业。
这类企业是杨东升最不放心的，也是最有可能背刺他们的。
第三类是以风洞基地、高空试车台为代表的科研机构。
第四类是以XX工业大学、XX航空航天大学为代表的高校。
这些企事业单位代表了整个XX的未来，把他们都囊括进去，杨东升不信XX还能忍。
付了定金，运作还需要时间，对东升集团的制裁先一步生效了。
最先受影响的就是东升重工的民用航空发动机。
这是东升重工在他们之前的军用小涵道比发动机核心机基础上，衍生出来的大涵道比民用航空发动机。
主要供单通道干线客机——也就是C919、波音-737、空客A320这一级的飞机使用。
这是目前使用数量最大的民航大客机，销量占90%以上。
目前这款发动机正在欧美进行适航取证工作——不但民用航空器要要适航取证，航空器发动机也要取证。
美国明确表示，出于“国家安全”考虑，将东升重工的发动机，排除在民航客机的使用范围之外。
美国人这么做，欧洲人肯定会跟进。
公知们得到消息后，兴奋的欢欣鼓舞，恨不得奔走相告！
杨东升一直都挺好奇的，这群傻缺到底兴奋个什么劲？
美国不用他们的航空发动机，他们的航空发动机的就死定了吗？
谁制裁谁还不一定呢！
波音、空客两大飞机制造厂可以选择不用这款发动机。
但是中国自主研发的大飞机，肯定会搭配这款发动机，至少也会部分搭载。
这款发动机的推力、燃油效率、排放，都远超现在的CFM-56发动机。
使用了这款发动机的飞机，运营成本肯定会远低于装备CFM-56发动机的客机。
据统计，自有商业运输航空公司以来，全球航空公司的平均利润率大约只有1%。
网上关于航空公司如何少放一个橄榄，为公司省下来几十万美元的鸡汤一大堆。
只要有对比，航空公司自己就会选东升重工的航空发动机，否则被淘汰的就是他们。
波音、空客飞机如果不装备东升重工的航空发动机，也会被淘汰。
到时候不用杨东升出力，他们自己就会推动。
倒是随着新一轮制裁，杨东升发现他停滞已久的能力又开始提升了。
自上次他突破6000公里，就再也没有取得大的突破。
这一次，杨东升往前再进了一步，达到了6300公里，也终于突破了镍铁层。
面前出现了一大批更重的金属，有铌、铜、银、铀、钍、金……
书上说，地球诞生的头几亿年里，温度非常高，大量的重元素沉积进入地底深处。
这其中又包括了大量放射性物质，进一步加热了地核。
于是重物质进一步沉向地心，形成地核和地幔，较轻的物质则分布在表面，形成地壳。
杨东升甚至猜测地核深处就是一个超大号的核反应堆。
现在他确实在地核深处见到了大量的放射性物质，像铀235、铀238、钍232……
可以看到这些半衰期达到几亿年，甚至几十亿年的放射性物质正在缓慢减少。
目前它们能提供的热量已经非常小了。
杨东升猜测几十亿年前，地球核心的铀235浓度会非常高，甚至可能超过现代核电站3%的水平。
脚底下有这样一个巨大的核反应堆，时时刻刻都在提供巨大的热量。
早期地球肯定地质变化剧烈，火山爆发频繁，喷出的岩浆甚至带有致命的辐射。
根本不适合生物生存。
经过几十亿年的发展，现在的地核中，铀235的浓度已经只有百分之零点几。
此时正是地球最平稳的时期，也是太阳正平稳的时候。
在这双重巧合下，地球上才诞生了各种各样的生物，才诞生了人类。
除了这些放射性物质，地底深处还有大量的金、铂、锇、铱等稀贵金属。
其价值是杨东升在地壳中发现的稀贵金属总量的几千倍。
杨东升尝试将各种物质放到地核中去压。
先弄出了铜和铌，它们或者延展性更好，或者超导临界温度更高。
交给东升重工的一号材料小组去研究。
可是杨东升一直想得到的室温超导材料，却一直没弄出来。
占氢原子总量99%以上的氕只有一个含正电的质子，和一个含负电的电子，是最小的原子。
一个氢分子中又有两个氢原子，理论上形成Cooper对的温度，即超导临界温度也是最高的。
根据科学家的计算，金属氢的超导临界温度有可能达到17度。
但制造金属氢，所需的压力也非常高，据说要达到450GPa，即450万个大气压。
高到现有的设备难以满足，甚至超过地心370GPa的压力。
所以各国只能使用富氢材料研究超导，比如硫化氢、氢化镧。
中国实验室已经证明，硫化氢在160GPa下，超导临界温度为零下192.16摄氏度。
这个温度已经在氮的沸点——零下196度之上，属于高温超导。
德国马普学会化学研究所更是用十氢化镧，在170GPa的压力下，取得了零下23度超导的优良成绩。
杨东升尝试把这些东西拿去压，结果发现根本压不了。
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